To jedno z najbardziej uczęszczanych miejsc w Świdnicy. Każdego dnia z przejścia podziemnego pod stacją Świdnica Miasto korzystają setki osób – pasażerowie pociągów i autobusów oraz mieszkańcy skracający sobie drogę z centrum w kierunku ulicy Kolejowej, Komunardów czy Osiedla Młodych. Stan sanitarny tego obiektu od dawna pozostawia wiele do życzenia. Odchody ptaków, odór uryny, lepiące się schody i poręcze to tutaj codzienność.
Zarządca kolejowej infrastruktury przekonuje, że sprząta „w miarę dostępnych środków”. Do tunelu przyznaje się także miasto. Efektów jednak nie widać.
Na katastrofalne warunki higieniczne w tunelu pod peronami stacji Świdnica Miasto nasi czytelnicy zwracają uwagę regularnie. Z przejścia łączącego dworce z peronami kolejowymi korzystają seniorzy, rodzice z wózkami, uczniowie i turyści. Miejsce, które miało być wizytówką nowocześnie zorganizowanego węzła przesiadkowego, stało się wizytówką wstydliwą.
Osoby korzystające z tunelu nie mają wątpliwości: brud narasta tu miesiącami. Schody i poręcze się kleją, ściany pokryte są odchodami gołębi i zanieczyszczone moczem. Śladów gruntownego, regularnego mycia i dezynfekcji obiektu po prostu nie ma, a sytuacji nie poprawia zwykłe zamiatanie i zbieranie papierów czy puszek.
Inwestycja za miliony, która miała odmienić dworzec
Nowe przejście podziemne powstało jako trzeci, istotny etap budowy Centrum Przesiadkowego w Świdnicy. Całe przedsięwzięcie, obejmujące gruntowny remont budynku dworca, budowę dworca autobusowego oraz właśnie drążenie przedłużenia tunelu pod torami, kosztowało około 25 milionów złotych, z czego blisko 14 milionów złotych stanowiło dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Stary tunel został zastąpiony nową infrastrukturą, która miała zapewnić wygodne i bezpieczne połączenie dworca kolejowego (od 2010 będącego własnością miasta) z peronami i dworcem autobusowym.
Pytania do PKP PLK i odpowiedź bez konkretów
O stan sanitarny przejścia oraz o to, kiedy ostatni raz schody i tunel były dokładnie umyte, zapytaliśmy zarządcę infrastruktury kolejowej – spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe. Zapytanie wysłane pod koniec lipca wymagało ponagleń. Odpowiedź, która w końcu nadeszła z zespołu prasowego PKP PLK, jest wysoce wymijająca.
– Dokładamy starań, aby przejście było utrzymywane w należytym stanie technicznym i czystości – jest sprzątane w miarę dostępnych środków na bieżąco. Planujemy montaż siatek przeciw ptactwu, co poprawi jeszcze estetykę przejścia – poinformowała Marta Pabiańska z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Kolejowa spółka ani słowem nie odniosła się do pytania: czy i kiedy przejście było w ogóle myte na mokro. Stan schodów i zapach panujący w środku dają jednak jasną odpowiedź.
Dwa podmioty i mizerny efekt?
Tłumaczenia kolejarzy stają się jeszcze bardziej zaskakujące w zestawieniu z informacjami przekazanymi przez Urząd Miejski w Świdnicy. Przy okazji pytania o panujące na dworcu autobusowym ciemności, poprosiliśmy o podanie, ile kosztuje utrzymanie dworca. Rzeczniczka Magdalena Dzwonkowska odpowiedziała, że to koszt 75 tysięcy złotych rocznie, a wśród zadań – obok czystości na samym dworcu autobusowym oraz opłatę za energię elektryczną – wymieniła utrzymanie czystości w… tunelu.
Zwróciliśmy się z kolejnym pytaniem do Magdaleny Dzwonkowskiej – czy i jak dzielona jest odpowiedzialność za tunel pomiędzy miastem a PKP PLK, czy też samorząd finansuje sprzątanie całości. Do momentu publikacji artykułu odpowiedź nie nadeszła.
Windy nieczynne od lat. „Proszę pytać w mieście”
W pytaniach skierowanych do PKP PLK poruszyliśmy również sprawę nieczynnych wind na stacji Świdnica Miasto. O problemie na portalu Swidnica24.pl piszemy regularnie. Choć obiekty miały służyć pasażerom od momentu otwarcia Centrum Przesiadkowego, urządzenia dźwigowe od lat są wyłączone z użytkowania.
Osoby z niepełnosprawnościami, seniorzy, rodzice z wózkami czy podróżni z ciężkimi bagażami muszą pokonywać strome schody. Naziemne przejście przez tory umożliwia przemieszczanie się jedynie pomiędzy peronami – nie pozwala dotrzeć na dworzec autobusowy bez nadrabiania kilkuset metrów.
Mimo trwających w przeszłości rozmów dotyczących przejęcia wind przez kolej, sytuacja od lat nie drgnęła z miejsca. Kolejowa spółka po raz kolejny odsyła do samorządu: – Uprzejmie prosimy o kierowanie pytań w sprawie wind do Miasta – ucina Marta Pabiańska z PKP PLK.
Czy naprawdę wymienienie dwóch wind są poza możliwościami potężnej, państwowej spółki i miasta z półmiliardowym rocznym budżetem?
Będą chociaż dodatkowe ławki
Wśród pytań przesłanych do PKP PLK znalazła się także kwestia podnoszona przez pasażerów – zbyt mała liczba miejsc do siedzenia na peronach.
To jedyny wątek, w którym spółka przekazała konkretną zapowiedź: – Z myślą o podróżnych na stacji Świdnica Miasto zamontowaliśmy dwie dodatkowe ławki, a do końca bieżącego roku zamontujemy kolejne – deklaruje przedstawicielka PKP PLK.
Czy dodatkowe ławki zrekompensują podróżnym konieczność przeciskania się przez zaniedbany, lepiący się od brudu tunel? Do tematu podziału kompetencji oraz finansowania czyszczenia przejścia podziemnego wrócimy po uzyskaniu odpowiedzi z Urzędu Miejskiego w Świdnicy.
Agnieszka Szymkiewicz
fot. mn
