Kolej dużych prędkości połączy Świdnicę z Warszawą i Czechami? Ruszają konsultacje społeczne

W najbliższych dniach rozpoczną się konsultacje społeczne w gminach, przez teren których miałaby przebiegać planowana linia kolejowa, stanowiąca element przyszłej sieci kolei dużych prędkości, prowadząca z Żarowa, przez Świdnicę i Wałbrzych, w kierunku granicy polsko-czeskiej. Spółka Centralny Port Komunikacyjny zleciła już projektantom m.in. wyznaczenie przebiegu nowej trasy, oszacowanie kosztów inwestycji, a także rozważenie zasadności budowy podziemnej stacji kolejowej w Świdnicy.

Modernizacja istniejących i budowa nowych linii kolejowych dla potrzeb kolei szybkich prędkości związana jest z planowaną budową Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wstępne założenia dotyczące przebiegu kolei dużych prędkości na Dolnym Śląsku przewidują, że na odcinku od Wrocławia do Żarowa linia będzie przebiegać w tym samym miejscu co obecnie. Od Żarowa linia miałaby jednak zostać poprowadzona przez Świdnicę, Wałbrzych, a następnie w kierunku Lubawki i granicy państwa, gdzie połączyłaby się z odpowiednikiem szybkich kolei po stronie czeskiej. Zgodnie z założeniami projektowymi prędkość pociągów na nowe linii ma wynosić do 250 km/h, dzięki czemu pokonanie trasy ze Świdnicy do Warszawy miałoby zająć 2 godziny 25 minut.

Pod koniec grudnia ubiegłego roku ogłoszony został przetarg na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego obejmującego budowę nowych linii kolejowych prowadzących z Żarowa do Świdnicy – z pominięciem Jaworzyny Śląskiej, a także ze Świdnicy w kierunku Lubawki oraz dalej do granicy polsko-czeskiej w okolicy miejscowości Královec. Ostatecznie podjęto decyzję, że przygotowaniem studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ), czyli kluczowej dokumentacji przedprojektowej, zajmie się spółka BBF z Poznania, która zaoferowała realizację tego zadania za 18 mln 548 tys. złotych brutto.

Do zadań firmy należeć będzie przygotowanie kilku wariantów przebiegu nowych linii, analizując przy tym szereg czynników, takich jak m.in. czas podróży, wpływ na środowisko przyrodnicze, poprawa mobilności i dostęp społeczeństwa do transportu kolejowego. Wykonawca studium będzie też musiał uwzględnić kwestię budowy niezbędnej infrastruktury. – Dla przejścia przez obszar śródmieścia Świdnicy będzie się to wiązało z koniecznością przeanalizowania wariantów podziemnej stacji kolejowej i odcinków tunelowych linii kolejowych na obu podejściach do niej. Również na odcinku Wałbrzych – Lubawka przewidywane są odcinki tunelowe – we wszystkich wariantach – zaznaczono w materiałach spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Według harmonogramu pierwsze roboty budowlane mają ruszyć w 2023 roku. Najpierw jednak konieczne będzie przygotowanie wymaganej dokumentacji, a także przeprowadzenie konsultacji społecznych. Podczas organizowanych w najbliższych dniach spotkań przedstawiciele wykonawcy opowiedzą m.in. o planowanych wariantach tras i potencjale komunikacyjnym regionu.

Harmonogram konsultacji społecznych dot. projektu CPK Żarów – Świdnica – Wałbrzych – granica państwa:

1 z 3

Michał Nadolski
[email protected]