Niemal codziennie na trasie łączącej Wałbrzych, Świebodzice i Świdnicę ze stolicą województwa dochodzi do wypadków. Kierowcy już wiele razy apelowali o przebudowę drogi krajowej nr 35. Wielu widziałoby w jej miejscu bezkolizyjną trasę ekspresową, zapewniającą szybszy i bezpieczniejszy dojazd do Wrocławia. Czy jest szansa na jej realizację?
Wśród władz samorządowych opinie są w zasadzie jednoznaczne. – Modernizacja drogi krajowej nr 35 jest dla nas bardzo ważna ze względu na bezpieczeństwo jej użytkowników – zapewnia Magdalena Dzwonkowska ze świdnickiego magistratu. Podobne zdanie prezentuje prezydent Wałbrzycha, który chociażby w lutym 2018 roku, podczas spotkania sygnatariuszy Deklaracji Sudeckiej, wyliczył najistotniejsze inwestycje drogowe, które mogłyby wpłynąć na rozwój regionu. Wśród nich znalazło się przedłużenie dróg ekspresowych: S5 do Jelenie Góry i S8 do Ziemi Kłodzkiej, budowa łączników z Wałbrzycha i Jeleniej Góry do drogi ekspresowej S3, a także modernizacja drogi krajowej nr 35.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad regularnie przeprowadza remonty na kolejnych odcinkach „trzydziestki piątki”, jednak zmotoryzowani pokonujący każdego dnia trasę do Wrocławia przyklasnęliby raczej budowie drogi ekspresowej. Jest to jednak zbyt duża inwestycja, aby mogły ją samodzielnie udźwignąć zainteresowane nią samorządy. Z tego powodu realizacja drogowego projektu w ogromnej mierze zależała od decyzji urzędników na szczeblu centralnym. W takiej sytuacji zasadny byłby apel możliwie najszerszego grona lokalnych samorządowców.
Wchodząca w skład Aglomeracji Wałbrzyskiej Kamienna Góra zyska wkrótce ekspresową trasę S3. Z kolei władze Dzierżoniowa postawiły na przyłączenie do planowanej trasy S8. – Po pierwsze jest ono najlepsze z punktu widzenia mieszkańców w kontekście czasu i komfortu dotarcia do Wrocławia. Drugim argumentem jest fakt, że przy decyzji o takim wariancie realizacja prac po istniejącym śladzie S8 wraz z objazdami części miejscowości może się rozpocząć i zakończyć znacznie szybciej niż w przypadku budowy nowej drogi. Duże znaczenie ma dla nas także fakt, iż mamy świetną drogę łączącą nas z krajową ósemką, trwa także budowa obwodnicy Dzierżoniowa, co rozwiązuje nam problem przejazdu tranzytu przez miasto – wyjaśnia Rafał Pilśniak, rzecznik prasowy Urzędu Miasta w Dzierżoniowie.
O lokalnych problemach komunikacyjnych pamiętają jednak niektórzy posłowie, wybrani z okręgu wałbrzyskiego. – Trwająca przez lata zapaść infrastrukturalna w regionie spowodowała, że obecne potrzeby inwestycyjne, m.in. w zakresie budowy i remontów dróg są ogromne. Nie inaczej jest z drogą krajową nr 35. W ubiegłym roku udało nam się zabezpieczyć finansowanie obwodnicy Wałbrzycha, która będzie wchodziła w przebieg drogi krajowej nr 35 – mówi szef Kancelarii Premiera, poseł Michał Dworczyk. Podkreśla przy tym, że przebudowa DK35 również pojawia się w rozmowach urzędników w kontekście modernizacji, a co za tym idzie poprawy bezpieczeństwa na tej trasie. – Należy jednak pamiętać, że taka modernizacja to proces rozłożony na wiele lat, który wiąże się nie tylko z ogromnymi nakładami finansowymi, ale także z czasochłonnymi procedurami – dodaje Dworczyk.
Do sprawy odniósł się pod koniec czerwca także poseł Ireneusz Zyska, podczas spotkania z ministrem infrastruktury Andrzejem Adamczykiem, które odbyło się w Wałbrzychu. – Wałbrzych pozostaje w pewniej „strefie cienia” jeśli chodzi o transport. Aglomeracja Wałbrzyska razem ze wszystkimi 22 gminami, które wchodzą w skład aglomeracji liczy blisko 500 tys. mieszkańców. Obszar o takim zagęszczeniu ludności jest chyba jedynym, który ma nie najlepszą komunikację ze stolicą regionu, jakim jest Wrocław – mówił Zyska.
– Oprócz tych dróg, które są realizowane: S3 i droga krajowa nr 8, będzie przebudowywana autostrada A4, budowa zachodniej obwodnicy Wałbrzycha, potrzebna jest nam jak tlen nowa droga. Droga od Wałbrzycha do Wrocławia, w zbliżonym przebiegu do krajowej „trzydziestki piątki”. Wiem, że to jest na razie w planach koncepcyjnych. Mam nadzieję, że uda się przeprowadzić bardzo wnikliwe badania planistyczne, a także przepływu ruchu, aby mogła w przyszłości być zrealizowana – dodał parlamentarzysta.
Czy realizacji ekspresowej trasy wyjdzie poza etap badań i analiz? Mieszkańcy regionu przekonają się o tym najwcześniej za kilka lat.
Michał Nadolski
[email protected]
fot. Dariusz Nowaczyński
